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共享单车投放“急刹车”深圳上海等城市暂停投放

2018-01-12 17:19:56  来源:克拉玛依热点网 阅读:322  

  2018年的关键词榜单上,“共享单车”4个字一定会强势上榜,狂飙竞速的共享单车行业,终于在城市空间的瓶颈制约下被迫“急刹车”,将各种绚丽色彩瓜分殆尽的互联网单车企业,也从跑马圈地的粗放式经营转入更具挑战性的精细化运营阶段,据交通运输部数据统计,目前全国共有共享单车运营企业3多家,累计投放车辆超过1万辆,注册用户超1亿人次,累计服务超过1亿人次,张亨伟摄单车巨头主动放缓投新车深圳市相关部门日前召集各单车企业,要求暂停投放新车。

  乱象频发共享单车的出现极大地方便了人们的出行,更倡导了轻便、环保的生活方式,但层出不穷的问题亦随之而来,企业对于用户的违规停放车辆,必须在30分钟内完成处置”一位共享单车用户告诉海外网。

  在多个城市对共享单车新车投放按下“暂停键”的同时,共享单车企业也意识到了“跑马圈地”、大规模扩张时期的终结,人为刮坏单车二维码、上私锁、故意毁坏车辆部件等行为,在社交网站上也一直是非常热烈的讨论话题,相关报道屡见报端,也就是说,摩拜已放缓在北京等一线城市投放新车,而将更多精力投入到车辆精细化运营中。

  “但有的年轻人,比较着急,骑车过来后随手停车,影响大家排队,随时有车可骑,是市民对共享单车的理想化需求,但城市空间却容纳不了海量投放的单车,今年清明、端午假期,随着天气条件转好,人们扎堆出行,公园、景点门口大量单车堆放,乱停车等问题集中呈现。

  报告显示,市民对于共享单车的需求总量约172万至201万辆,但若保证通行宽度,道路上能停放的自行车仅为约120万辆,不同的单车服务,押金数额多在99-299元人民币之间,按目前注册用户1亿人次的数据计算,押金体量可谓惊人,这正是各大城市遭遇共享单车“围城”压力的根源。

  目前,共享经济的风头正盛,大量资本迅速涌入,共享单车的运营企业从最初的一两家,在不到一年的时间内已发展到3多家”互联网分析师葛甲认为,多地暂停共享单车新车投放,并不意味着共享单车遭遇了政策打压,而是进入了发展新阶段,2018年初,两大共享单车企业——ofo小黄车和摩拜单车,就掀起“烧钱战”,纷纷使用“免费骑行”的方式吸引用户,进阶版的“红包车”活动也正在火热进行。

  01月12日,位于广州珠江新城旁正在进行城中村改造的冼村内,有大量的共享单车被丢弃在村内的大街小巷或是空地上,监管要求共享单车的火热,迅速引起了政府监管部门的注意,但投入多少运维师傅才够用?以深圳市提出的5‰比例计算,假设一家单车企业在市内有30万辆车,其配备的维修、调度人员数量要达到1500人。

  李小鹏说,共享单车是城市慢行系统的一种模式创新,也是“互联网 交通运输”的一种实现方式,对于解决人民群众出行“最后一公里”的问题特别见效,不久前,小鸣单车宣布对经营战略进行重大调整,从一二线城市转移到三四五线城市寻找空间,01月12日,上海市自行车行业协会和天津市自行车电动车行业协会牵头编制了共享自行车团体标准,并向社会公开征求意见。

  在昔日浩浩荡荡的共享单车军团中,大批第二、第三梯队的企业开始撤离摩拜、ofo双巨头鏖战的一二线城市,01月12日,交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(征求意见稿),多位市民建议,共享单车管理宜疏不宜堵,考虑到通勤出行的庞大需求,管理部门可以酌情考虑在有条件的街区增加自行车的停车位,鼓励绿色出行;而在不具备条件的拥挤街区,严格限定车辆投放数量并及时调度。

  企业担责任所谓电子围栏技术,就是用户可以在手机客户端上看到停放的位置区域,必须停在里面才能停止计费,从而有效解决乱停乱放问题”交通运输部干部管理学院教授张柱庭分析,如何更有效地解决单车停放问题,这是每家企业必须考虑的问题。

  中新社记者张娅子摄物联网升级成共享单车救星?最近几个月,北京东城、通州等区域率先试点电子围栏规范停车,在线下运维方面,ofo采用网格化管理,每个指定区域都会配一位运维师傅,负责修车和车辆摆放,管理乱停放行为,查看车辆状态是否有损坏、进行调度,随时排查区域内有问题车辆,交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋认为,如果政府划定的推荐停车点太少,共享单车又变成了另一种意义上的“有桩”车,用户必然会觉得太不方便。

  共享单车从野蛮生长到有序发展,需要具体监管措施的到位,需要用户的自觉维护,需要运营企业的技术创新和责任到位,除了企业需承担的责任逐渐“加码”,社会各界也开始行动起来,共同破解规范停车遇到的难题。

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